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高鐵鳳凰站、芙蓉鎮站設計圖出籠

  高鐵鳳凰站、芙蓉鎮站設計圖出籠!因渝湘高鐵已基本確定在吉首接軌,吉首東站的更改設計方案已上報,但目前尚未獲得鐵總的最終批復,因此吉首東站的設計圖暫時沒有公開發布,但我們可以參考鳳凰站的設計規模(與吉首東站都是上進下出的設計),這2個站差不多大(因吉首東站有地方追加的投資擴大站房建筑面積,可能比鳳凰站要稍大一點點),根據現在的設計,鳳凰站的站房建筑規模與懷化南站一樣大(可能站前廣場還要大些),因有磁懸浮接入,這個亮點是周邊高鐵站無法比的。現在就讓我們一睹為快,看看鳳凰站、芙蓉鎮站的設計圖還滿意不?

  鳳凰,位于湘西土家族苗族自治州,曾被作家路易艾黎稱贊為中國最美麗的小城。近日,由鐵四院方案創作團隊主持設計的鳳凰站建筑概念方案,在新建張家界鐵路沿線車站的方案競標中拔得頭籌。

高鐵鳳凰站、芙蓉鎮站設計圖出籠

  群山環抱,順勢而為

  鳳凰站站區位于群山之中,植被茂密,環境優美,整體地勢北高南低。方案規劃布局構思充分尊重原始地形特點,將城市交通被套、步行景觀廣場、商業開發等布置在基地南側地勢較低處,與站房緊密聯系的同時,盡可能保留周邊自然山體。車站前方案設計富有特色的景觀草坡,進出站道路系統順應山勢,各功能之間形成有機的聯系,營造依山而建、輕松自然的群體建筑形態。

高鐵鳳凰站、芙蓉鎮站設計圖出籠

  由北至南依次布置鐵路生產用房、站房、旅游集散中心及商業開發、城市配套車場,由鳳凰縣城方向引入的磁浮車站直接接入站房南側,并與站房群體建筑形成和諧整體。

  豎向布局上利用地勢高差,在南側低谷處設置兩層標高系統:0.00米層平接站房首層進站層,并通過無風雨廊橋串聯小汽車落客、磁浮站廳、商業和旅客活動平臺。-8.00米層主要布置各類城市配套車場,平接站房出站層,做到了換成流線的無風雨和零換乘。

  方案的設計緊密結合既有地形,即大幅度降低了挖、填方工程量,又保留了自然景觀,并形成了立體合理的交通系統。

高鐵鳳凰站、芙蓉鎮站設計圖出籠

  謙遜姿態 尺度宜人

  鳳凰古城以其獨特魅力享譽國內外。方案以謙遜融入自然的建筑群體姿態、輕松活潑的布局模式、近人親切的建筑尺度,塑造旅游車站的新形象。

高鐵鳳凰站、芙蓉鎮站設計圖出籠

  沱江神韻 統籌古今

  起伏群山,沱江邊的吊腳樓、延綿的坡屋面、層疊交錯的木質格柵共同形成了鳳凰的獨特韻味。方案在屋面輪廓的設計中與古城整體建筑形象相呼應,立面錯落布置豎向立柱件,與古城立面肌理相契合,底層采取架空處理并在廣場景觀水面上,形成的建筑倒影,營造古城的拓建水韻。

高鐵鳳凰站、芙蓉鎮站設計圖出籠

  取義鳳凰 靈秀湘西

  鳳凰古城得名于“鳳凰”,方案整體造型輕盈靈巧,婉轉延綿,取義鳳凰之靈,站名塔與廣場景觀組成的圖案神采飛揚,取義鳳凰之形,共同描繪出一幅“有鳳來儀”的美景,融入湘西靈秀的自然環境之中。

高鐵鳳凰站、芙蓉鎮站設計圖出籠

  芙蓉鎮高鐵建在新城社區(張家坡舊址),項目總投資40510萬元。其中,站前廣場位于芙蓉鎮站站房主體西側,占地面積3.1公頃,按三層布局,包括廣場及廣場道路建設,道路總長約0.9公里;截至目前,項目完成征地600余畝,征拆安置區初步選址于孔坪、大壩、石家坳、澤木溪等四處并啟動實測,場地平整基礎工程。

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責任編輯:吳小雯 (未經授權,轉載請注明出處鏈接,否則追究法律責任!

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